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国外也是货币宽松逆周期调节经济。9月12日晚，欧洲央行自2016年3月以来首次降息，还决定重启量化宽松。关注北京时间9月19日凌晨2点的美联储会议，继续降息25个基点。另外，中米关系转好，9月11日晚，特朗普表示将2500亿美元中国商品加征征税（从25%加到30%）的时间从10月1日推迟到10月15日。中米两国重启磋商，需要关注近期谈判进展情况。

值得注意的是，长实账面已签订销售合同但未确认为营收的金额高达631.2亿港元，其中香港、内地分别为524亿港元和78.6亿港元。2018年财报披露，467.8亿港元已签合约收入将被确认为2019财年香港物销售收入。即便一平方英尺都没有卖出去，2019年香港物业销售收入仍将比2018年增长307%！

焦点三：不能“想提价就提价，想降价就降价”实际上，虽然三地商业车险费率放开给与了保险公司充分定价自主权，但商车险价格制定也不是保险公司拍脑袋，想提价就提价，想降价就降价。此前，监管部门对商车险费率实施严格的“三率阈值监管”（综合成本率、综合费用率、未决赔款准备金提转差率），即车险产品在实际经营中前两率不超过同期历史3年均值，未决赔款准备金提转差率不低于同期历史3年均值。

根据Bitcoinist报道，阿根廷中央银行（BCRA）当月放宽了该国有关自动取款机的相关规定，新的规定实施以后，阿根廷将要安装4000台加密货币ATM。新规定之后的首批参与者Odyssey集团在去年就已经在阿根廷安装了200台加密货币ATM，允许BTC、ETH、LTC之间相互转换。

费率调整系数主要受自主核保系数、自主渠道系数、无赔款优待系数（NCD系数）和交通违法系数四个系数影响。其中，NCD系数根据投保车辆历史出险情况确定，主要来自行业数据，交通违法系数根据当地监管及保险行业协会规定，各公司差别不大。自主核保和自主渠道两个系数由公司根据赔付成本和渠道成本测算确定，是反映保险公司个体差异最大的两个因子，也是保险公司调节商车险费率的最关键手段。